以最少投入,獲最大產(chǎn)出

　　自1978年美國國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)解除了經(jīng)濟(jì)管制以來,美國航空公司(簡稱“美航”)一直是美國最大和最賺錢的航空公司之一。美航的成功,源自CEO羅伯·柯南道爾及其管理團(tuán)隊所采取的一系列策略,如開發(fā)出產(chǎn)業(yè)中最佳的資訊系統(tǒng)、有效的行銷策略(例如經(jīng)常搭機(jī)旅客里程優(yōu)惠方案)、高品質(zhì)的顧客服務(wù)和追求將成本降至最低的熱情。

　　美航是美國航空業(yè)內(nèi)節(jié)省成本的標(biāo)兵,他們更換現(xiàn)代化、短程且更省油的飛機(jī),發(fā)展軸輻式的路線結(jié)構(gòu)以減少間接成本,增加每班機(jī)的座位密度以增加經(jīng)營收入,通過勞動契約和雙層工資結(jié)構(gòu)以減少勞工成本,還想盡一切辦法去削減燃油與其他非勞工的變動成本。

　　為了省錢,美航可以在飛機(jī)上只涂上代表美航標(biāo)志的紅、白、藍(lán)條紋,除此之外再不加任何油漆,此舉既降低了油漆用量又節(jié)省了燃油的成本。因為一架不上漆的DC-10大約能減輕400磅重量,從而能使每架飛機(jī)每年的燃油省下大約1.2萬美元。

　　到了上世紀(jì)80年代中期,美航在每架飛機(jī)上改裝上了較輕的座椅,將金屬推車換成了強(qiáng)化塑鋼推車,換用上了較小的枕頭和毛毯,在頭等艙中使用輕型器皿。通過這一番改變,每架飛機(jī)的內(nèi)部重量又至少減輕了1500磅,從而使美航的每架飛機(jī)每年至少節(jié)省下了2.2萬美元。

　　在追求成本最小化過程中,柯南道爾和他的管理團(tuán)隊做到了巨細(xì)無遺。有一次,在美航班機(jī)上,柯南道爾將沒吃完的生菜倒進(jìn)一個塑膠袋里,然后交給負(fù)責(zé)機(jī)上餐食的主管,下令“縮減晚餐沙拉的分量”!他的這道命令被執(zhí)行后,他還不滿意,又下令拿掉每位旅客的沙拉中的一粒黑橄欖!這樣下來,他又為美航每年省下了7萬美元。

　　為了省錢,柯南道爾甚至開除掉了一條看門的狗!在一次訪談中,他是這樣說明此事的:“是的,在加勒比海我們有一棟貨倉,剛開始時我們雇用了一個人去那里整夜看守。后來,我們決定省掉這筆開支,便把那個人解雇了。因為我想,換成一條狗來守倉庫也能起到同樣的效果。我們這么做后,果真有效。又過了一年,我想把成本再往下降,這時有下屬提醒我說:‘我們已經(jīng)降到只用一條狗了。’我就說:‘你們干嗎不把狗叫的聲音錄下來播放啊?’我們真這樣做了,發(fā)現(xiàn)也行得通,因為根本就沒有人知道,那里是否真的有一條狗在看守著。”

　　柯南道爾和他的美航公司,可真是“以最少投入,獲最大產(chǎn)出”的模范啊!無論是哪一位老板哪一個股東,都希望雇用柯南道爾這樣的員工擔(dān)任自己的管理者,因為柯南道爾絕對勝任這份工作,他不但能為公司賺大錢,還能想盡一切辦法為公司省大錢。

　　勝任者的核心工作原則是:以最快捷和最簡潔的方式,用最少的時間與資源來解決工作中遇到的問題。換言之,就是以最少投入,獲最大產(chǎn)出!